ΙΣΤΟΡΙΑ POLARISΟ Edgar Hetteen, που χαρακτηρίστηκε από το hall of fame των Snowmobile οχημάτων στο ST Germaine, WI, ως o πατέρας των Snowmobile, και o Allan Hetteen, ήταν συνεργάτες στο κατάστημα Ανυψωτικών και Γερανών Hetteen στην πόλη Roseau της Minnesota. Ο Edgar παράτησε το σχολείο μετά την όγδοη τάξη. Ο υπάλληλός τους, David Johnson, συνεργάστηκε με τους Paul Knochenmus, και Orlen Johnson, ο οποίος ήταν ο άνθρωπος που οδήγησε Polaris για πρώτη φορά, ώστε να δημιουργήσουν ένα όχημα που θα μπορούσε να ταξιδέψει πάνω στο χιόνι. Η πρωταρχική χρήση αυτών των οχημάτων ήταν να καταστήσουν τις θέσεις κυνηγιού πιο προσιτές. Οι υπάλληλοι απασχολήθηκαν πάρα πολλές ώρες για να τελειώσουν το πρότυπο μοντέλο τους το 1954. Μετά τη κατασκευή του χρησιμοποιώντας μια ταινία ταινιοδιαδρόμου από σιλό σιταριού ως ερπύστρια και έναν παλαιό προφυλακτήρα Chevrolet για σκι, είχαν έτοιμη την πρώτη μηχανή χιονιού.
Ωστόσο, οι υπάλληλοι συνέχισαν να επικεντρώνονται στη κατασκευή οχημάτων χιονιού και σύντομα ένα δεύτερο πρότυπο δημιουργήθηκε, με το όνομα Polaris Snow Traveler. Το πρώτο μοντέλο παραγωγής πέρασε από τη γραμμή συναρμολόγησης στη Μινεσότα το 1956. Τα αρχικά πρότυπα ζύγισαν κοντά στις 1.000 λίβρες (450 κιλά) και κινούνταν με ταχύτητα περίπου 20 mph (32 km/h). Ερχόταν με μια δίχρωμη εμφάνιση (άσπρο κάτω, μπλε πάνω με μια λουρίδα ή μια επένδυση χρωμίου να τα διαχωρίζει). Προκειμένου να διαδοθεί το νέο όχημα για το χιόνι και να παρουσιαστούν η αξιοπιστία και χρησιμότητά τους, το 1960 Edgar οδήγησε τρεις οδηγούς snowmobile σε ένα οδοιπορικό 1200 μιλίων στα βάθη της Αλάσκα, ξεκινώντας από το Bethel της Αλάσκα.
Το 1985, η Polaris εισήγαγε το Trailboss, το οποίο θεωρείται το πρώτο όχημα παντός εδάφους (ATV) αμερικανικής παραγωγής. Σήμερα, η Polaris είναι μία από τις κορυφαίες εταιρίες στον κόσμο σε πωλήσεις ATV. Επίσης στις αρχές της δεκαετίας του 1980, η Polaris άρχισε την κατασκευή ενός οχήματος για το χιόνι με την ονομασία Indy με σύστημα IFS και μεγαλύτερη θέση. Η παραγωγή του Indy συνεχίστηκε τη δεκαετία του ‘90 με τις σειρές Storm, Ultra, και Trail. Η παραγωγή snowmobile με το όνομα Indy σταμάτησε το 2004 με το Indy 500. Προς το τέλος της δεκαετίας του '90, η Polaris εισήγαγε το Polaris Rocky Mountain King (RMK) ένα όχημα για το χιόνι ειδικά κατασκευασμένο για την χρήση στο βουνό. Τον Μάιο του 2009, η Polaris ανήγγειλε τη δημιουργία ενός τμήματος οδικών οχημάτων. Το νέο τμήμα αφιερώθηκε στην ανάπτυξη των μοτοσικλετών Victory και άλλων οδικών προϊόντων και εμπορικών σημάτων. Tο 2010 η Polaris εισήγαγε το snowmobile Polaris Rush, το οποία διαθέτει ένα νέο σύστημα ανάρτησης και καλύτερη ικανότητα πορείας σε μονοπάτια. |
Μετά την επιστροφή του από ένα ταξίδι, ο Edgar παρουσίασε τη μηχανή, αλλά ήταν δύσπιστος για την αξία της, και απογοητεύθηκε λόγω του ότι η ομάδα είχε ξοδέψει το χρόνο και τα υλικά της επιχείρησης για τη μηχανή. Το Νο1 έλκηθρο πωλήθηκε σύντομα στην πόλη Roseau στον ιδιοκτήτη του ξυλουργείου " Silver Pete", H.F. Peterson για $ 465 προκειμένου να ανταποκριθεί στη μισθοδοτική απαιτήσεις της επιχείρησης.
Το ταξίδι διάρκεσε τρεις εβδομάδες, και ένα μεγάλο μέρος του χρόνου ο Edgar αγωνίστηκε να διατηρήσει ταχύτητα 10 mph πάνω στο χιόνι. Η εφημερίδα The Fairbanks Daily News-Miner τους έβαλε στη πρώτη σελίδα της. Ωστόσο, η απουσία του προκάλεσε προβλήματα γι' αυτόν με το Διοικητικό Συμβούλιο της Εταιρίας. Σύντομα μετά από την ολοκλήρωση του ταξιδιού, ο Edgar άφησε την επιχείρηση τον Ιούνιο και άρχισε μια ανταγωνιστική επιχείρηση αποκαλούμενη Polar Manufacturing στην περιοχή Thief River Falls της Μινεσότα. Το όνομα της επιχείρησης άλλαξε αργότερα σε Arctic Enterprises. Στα μέσα της δεκαετίας του '80 κήρυξε πτώχευση εν μέσω έντονου ανταγωνισμού, καθώς τα οχήματα χιονιού έγιναν δημοφιλή και άλλοι κατασκευαστές μπήκαν στην αγορά. Η επιχείρηση ανέκυψε από την πτώχευση και συνεχίζεται έως σήμερα ως Arctic Cat.